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　　协办单位：泰国交通部、泰国投资促进委员会、东方福泰（北京）国际会展有限公司

　　2025年泰国电动摩托车及电动自行车展GMEV 2025是东南亚地区规模最大、最具影响力的电动两轮车行业盛会。本届展会以“智慧出行，绿色未来”为主题，汇聚全球顶尖品牌、创新科技及行业专家，共同展示电动摩托车、电动自行车及相关配套技术的最新成果，助力低碳交通转型。

　　2025年泰国电动摩托车及电动自行车展GMEV 2025将覆盖电动两轮车全产业链，包括高性能电池、智能充电系统、电机驱动技术、车联网解决方案以及轻量化材料等。参观者可以近距离体验最新车型，了解高效能源管理、AI智能导航及可持续制造工艺，探索行业未来发展趋势。

　　2025年泰国电动摩托车及电动自行车展GMEV 2025将举办多场高峰论坛及研讨会，邀请政府代表、企业高管及科研专家分享东南亚电动出行政策、市场机遇及技术突破。与会者可通过深度交流，把握投资合作机会，共同推动泰国及东盟地区电动交通生态系统的完善。

　　除了专业采购商洽谈，展会还设有公众开放日，提供试驾体验、优惠购车等活动，让消费者直观感受电动出行的便捷与环保优势。无论是行业人士还是普通观众，都能在此发现创新灵感，拥抱绿色生活新方式。

　　新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

　　自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

　　二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

　　电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

　　燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

　　动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

　　驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

　　监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

　　安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

　　电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

　　界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

　　内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

　　城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

　　设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

　　服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

　　车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

　　信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

　　汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

　　电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

　　信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

　　材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

　　金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

　　工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

　　材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

　　车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

　　维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

　　配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

　　2025年泰国电动两轮车市场正从基础代步工具向高端智能出行产品升级。国际品牌如哈雷戴维森（LiveWire）、宝马（CE 04）等开始布局泰国高端电动摩托车市场，主打高性能电机（0-50km/h加速3秒内）和智能交互系统（语音控制、OTA升级）。本土品牌则通过与科技公司合作，推出AI防盗、自适应巡航等差异化功能，推动产品溢价能力提升。

　　泰国本享出行平台（如Fazz Bike、MuvMi）加速电动化转型，2024年电动摩托车租赁订单同比增长300%。同时，物流企业（Grab、Line Man）大规模采购定制化电摩，要求超大电池仓（可换电）和200kg以上载重能力。这一趋势催生了电摩即服务（MaaS）新模式，带动电池银行、快充站等配套产业投资热潮。

　　在中美贸易摩擦背景下，泰国正成为电动两轮车产业链转移受益者。宁德时代在罗勇府的电池工厂2024年投产后，本地化电芯成本下降18%。日本电产（Nidec）在春武里新建电机产业园，配合泰国政府EV 3.5政策（本地化率40%可获额外补贴），吸引更多组装厂落户。预计到2026年，泰国将成为东盟最大的电动两轮车出口枢纽，主要面向越南、马来西亚等RCEP成员国。

　　二三线城市及旅游岛屿（普吉、苏梅岛）正成为新蓝海。针对农村市场的以旧换新政策（燃油摩托折价20%换购电动车）效果显著，2024年外府销量同比增长45%。独特的改装文化也催生新业态——清迈出现东南亚首个电动摩托车改装联盟，提供碳纤维车身、高性能制动等定制服务，客单价可达原车价的3倍。但充电不便（家庭插座慢充为主）和分期付款坏账率（约15%）仍是主要挑战。

　　城市通勤型：轻量化设计，续航40-80km，适合短途代步，代表品牌如Decathlon、TREK。

　　山地/运动型：配备大扭矩电机和变速系统，主打户外骑行，如Specialized、Giant。

　　折叠电动自行车：便携设计，面向上班族和地铁接驳人群，如Brompton、小米生态链产品。

　　轻型电动摩托（≤50cc等效）：时速≤50km/h，无需驾照，适合学生和短途配送，如雅迪、台铃。

　　高性能电动摩托（≥126cc等效）：对标燃油运动摩托，如哈雷LiveWire、达芬奇DC Classic。

　　物流配送车：强化载重（150-300kg）和续航（150km+），如Grab定制款、泰国本土品牌Fazz。

　　1 Charger, 1 Bike 充电桩强制配套政策：2025年起，泰国要求所有新建住宅、商业综合体及加油站必须按车位比例配置电动两轮车专用充电桩（住宅1:5，商场1:10），并统一采用CHAdeMO 3.0快充标准。开发商可申请50%安装补贴，违者将面临碳排放附加费处罚。

　　电池银行国家认证计划（Thai Battery Passport）：为规范二手市场，泰国能源部推出全球首个电动两轮车电池数字护照，强制记录电池生产、循环次数、健康状态等数据。未获得认证的电池禁止交易，用户可通过APP查询电池历史，预计将二手电摩残值率提升25%。

　　Green Plate 特权车道准入制度：曼谷试点为注册绿色牌照（新能源专属）的电动摩托车开放公交专用道，并豁免部分高架道路限行。车辆需配备V2X车路协同系统（实时上传车速/位置），违规占用车道者扣减碳积分补贴。

　　农村电摩以电抵税计划：外府（非曼谷区域）居民购买本土组装电动摩托车，可选择用电量抵扣个税：每充电1kWh可抵免20泰铢应纳税额（年上限1.2万泰铢），同时配套推出光伏充电站下乡项目，由地方电力局提供离网充电解决方案。

　　泰国电动两轮车市场正在经历从所有权到使用权的根本性转变。2025年初，包括EV Lease、MuvMi在内的本土企业推出的订阅服务获得了爆发式增长。这种模式不仅包含基础用车服务，还创新性地整合了电池更换、保险和道路救援等增值服务。特别值得注意的是，外卖平台与车辆租赁商的深度合作，推出了接单抵扣租金的创新模式——骑手每完成5单可减免1天租金，这种激励措施使得从业者用车成本降低40%以上。

　　2025年泰国在充电基础设施领域实现了重大突破。由PTT石油集团主导建设的350kW超充网络已覆盖全国85%的7-11便利店，创造了独特的咖啡充电场景。用户利用5-8分钟的充电时间，平均会在店内消费60-80泰铢，形成了充电即营销的新型商业闭环。更值得关注的是，充电站开始集成数字化广告系统，通过分析用户充电数据精准推送周边商户优惠，广告转化率比传统渠道高出3倍。

　　清迈的电动两轮车创新中心正在引领制造业革命。Sila EV等先锋企业建立的分布式3D打印工厂，通过AI设计系统可在2小时内完成从用户数据采集到生产方案生成的全程。消费者不仅可以选择车身颜色和配件，更能根据个人骑行习惯定制电机输出曲线M（顾客对工厂）模式将传统6-8周的交货周期压缩到72小时，同时实现了近乎零库存的精益生产。更突破性的是，企业开发了成长型车架技术，用户可通过模块化扩展满足不同人生阶段的出行需求。

　　2025年签署的《东盟换电联盟协议》正在产生深远影响。由泰国主导制定的统一电池标准覆盖了尺寸、接口和通信协议，使跨境换电成为现实。物流企业现在可以用同一组电池完成曼谷到吉隆坡的跨国运输，每100公里运输成本下降18%。在泰老边境，新建的超级换电站日均处理3000次换电请求，效率比充电模式提升15倍。更值得注意的是，区块链技术的应用实现了电池全生命周期的碳足迹追踪，每块电池的循环次数和衰减数据都上链存证。

　　2025年泰国电动两轮车市场已突破年销50万辆大关，市场规模达120亿泰铢，成为东盟地区增长最快的市场。产业格局呈现三足鼎立态势：以雅迪、台铃为代表的中国品牌占据45%市场份额；本田、雅马哈等日系品牌主攻中高端市场；泰国本土企业如GPX、Elextra则通过差异化产品获得30%份额。

　　泰国市场正经历从价格驱动到技术驱动的转型。2025年新上市车型普遍配备三大核心技术：智能温控电池系统（适应热带气候）、AI骑行辅助（自动调节动力输出）、以及V2X车联网技术。特别值得一提的是，针对泰国多雨气候研发的IP67防水电机，将故障率降低至传统产品的1/5。在充电技术方面，本土企业开发出椰壳碳快充电极材料，使充电速度提升40%，该项技术已获得全球专利。

　　泰国政府EV 3.5计划持续加码，2025年新推出一村一充电站工程，计划在3年内实现全国7.6万个村庄全覆盖。更具创新性的是电摩碳积分制度，车主通过APP记录的减排量可兑换现金或抵扣个税。在曼谷，政府要求所有新建公寓必须配备电动两轮车专用停车及充电位，并给予容积率奖励。这些政策推动下，泰国电动两轮车保有量增速达45%，远超汽车电动化进度。

　　产业创新已从产品延伸到服务领域。2025年兴起的电池即服务(BaaS)模式，用户可通过月付299泰铢享受无限次换电服务。共享电摩平台如MuvMi实现盈利突破，其动态计价算法使车辆利用率提升至80%。在用户端，形成了独特的改装文化，清迈的电摩改装节每年吸引超10万爱好者，催生出专业改装件市场。

　　2025年泰国市场正经历显著的高端化转型，多家国际品牌推出专为东南亚市场设计的性能车型。哈雷戴维森最新发布的LiveWire S2 Thailand Edition采用液冷式电机，极速可达150km/h，0-100km/h加速仅需3.5秒，预售首周即告罄。本土品牌GPX与意大利设计公司合作开发的Elettra RS，凭借碳纤维车体和赛道级悬挂系统，售价高达35万泰铢仍供不应求。

　　2025年泰国农村地区电动两轮车销量同比增长85%，远超城市市场增速。这一现象主要得益于政府电动化乡村计划的深入实施，包括：1）建立2000个村级充电服务站；2）推出旧摩托换购补贴（最高8000泰铢）；3）培训5000名本地维修技师。

　　2025年泰国本土电池研发取得重大进展，由朱拉隆功大学研发的热带版固态电池实现量产。该电池采用独特的耐高温电解质，在45℃高温环境下循环寿命仍达2000次以上，彻底解决了东南亚气候导致的电池衰减问题。同时，泰国能源企业BCPG开发的即插即用模块化电池系统，允许用户根据需求自由组合电量（1-5kWh模块），已在Grab外卖车队中大规模应用。

　　随着东盟电动车协定的深入实施，泰国电动两轮车正在构建区域出行网络。2025年第三季度，首批东盟绿色牌照电动摩托车获准在泰-老-马三国自由通行。配套建设的东盟电动车走廊已建成50个跨境换电站，使用区块链技术实现秒级电池更换和费用结算。曼谷至槟城的电动摩托车旅行路线成为新晋网红打卡项目，沿途充电站还提供特色餐饮和休憩服务。

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